Silly Season

[Dennis G.]

Vielleicht fassen wir die ganzen Meldungen rund um Fahrerwechsel hier mal zusammen:

Kurt Buschs Optionen 2014
- Furniture Row #78
- Stewart Haas Racing #?? - Angebot liegt offenbar vor

Montoyas Optionen 2014
- ???

Marcos Ambrose
- hatte er nicht mal angekündigt nach 2013 wieder nach Australien zurückgehen zu wollen?

Ryan Newman
- bisher soweit ich weiß noch nichts bekannt
- RCR und EGR wären Optionen für mich

Kandidaten für verfügbares Cockpit bei Ganassi
- Kyle Larson
- Mark Martin

RCR
- wer steigt in die #29
- oder wird es #3 mit Dillon?

[#71 Bobby Labonte]

Bei JTG Daugherty Racing glaube ich nicht mehr wirklich daran das Bobby Labonte nächste Saison dort in der #47 fahren wird. In dem Wagen sehe ich mittllerweile A.J. Allmendinger

[Dennis G.]

Jetzt nimmt das ganze aber richtig Fahrt auf

- Montoya ist bei Andretti Autosport in der IndyCar Series im Gespräch (http://racing.ap.org/article/andrett...dycar-return-0)
- Ty Dillon wird 2014 in der Nationwide die Nummer 3 fahren. Damit müsste Austin im Cup fahren! (http://www.rcrracing.com/news/index.cfm?cid=52031)
- Stewart ist für den Rest des Jahres draußen und wird durch Martin ersetzt
- McMurray wird wohl auch 2014 in der Nummer 1 sitzen

[#71 Bobby Labonte]

J
- Montoya ist bei Andretti Autosport in der IndyCar Series im Gespräch (http://racing.ap.org/article/andrett...dycar-return-0)

Für die Indycars kann das nur positiv sein!

[Dennis G.]

In der #42 wird 2014 wohl tatsächlich Kyle Larson sitzen: http://thatsracinluckydog.blogspot.d...to-sprint.html
Offizielles dann am Freitag.

[Zettikowski]

In der #42 wird 2014 wohl tatsächlich Kyle Larson sitzen: http://thatsracinluckydog.blogspot.d...to-sprint.html
Offizielles dann am Freitag.

Mal ganz ehrlich: Es wäre die beste Lösung für den Sport. Zum einen ist das ein junger Fahrer, der im ersten Jahr auf der grossen Bühne so richtig beeindruckt. Zwar ist er Kalifornier, aber immerhin mit japanischen Wurzeln und Teil des Drive for Diversitiy-Programms, um das es recht ruhig geworden ist (vielleicht seit RPM herausgefunden hat, dass auch der pure Einsatz von Almirola nicht zu Sponsorzulauf führt). Und Ganassi/Sabates sind ja dafür bekannt andere Wege zu gehen, ob mit Robby Gordon, Jamie MacMurray, Dario Franchitti oder auch Juan Montoya. Sicher gibt es Alternativen für das begehrte Cockpit (Newman z.B.), aber das sind so eingetrampelte Pfade, denen ein Chip Ganassi nicht gerne folgt. Ich fände jedenfalls Kyle Larson in der #42 einen guten Schritt nach vorne.

[Manu]

A.J wohl fulltime in der#47 2014

[janvi]

Was hat es an sich mit dem gemunkelten Jeff Burton´s Umzug zu Swan Racing? Ein Cockpit mehr bei RCR frei? Für Newman?
Das Auto von dem Matratzenteam #78 aus Denver ist scheinbar doch nicht so ein heisser Posten, um den sich alle reissen. Absolut unverdienterweise, die Leistungsnähe zu Spitzenteams ist auf jeden Fall vorhanden. Vielleicht doch noch eine Chance für JPM?
Es sieht fast so aus, als würde nicht die Autos, sondern die Fahrer fehlen!

[Zettikowski]

Was hat es an sich mit dem gemunkelten Jeff Burton´s Umzug zu Swan Racing? Ein Cockpit mehr bei RCR frei? Für Newman?
Das Auto von dem Matratzenteam #78 aus Denver ist scheinbar doch nicht so ein heisser Posten, um den sich alle reissen. Absolut unverdienterweise, die Leistungsnähe zu Spitzenteams ist auf jeden Fall vorhanden. Vielleicht doch noch eine Chance für JPM?
Es sieht fast so aus, als würde nicht die Autos, sondern die Fahrer fehlen!

Ich liebe Silly Season - endlich darf ohne Quellen und mit äusserst begrenzter Sachkenntnis spekuliert werden. Ich fange damit gerne an....

Jeffs Zeit läuft ab. Dale sr. sah ja in ihm mal seinen Nachfolger, aber die Nachfolgezeit ist eben auch jetzt rum. Ich glaube, dass SWAN Chef Jenkins so eine Konstellation wie JTG schaffen will und er sehen möchte wo das team tatsächlich steht - Stremme hat noch keine grosse Chance wirklich nutzen können. RCR könnte schnell ein Luxusproblem haben, wenn Newman und Dillon kommen würden, der Menard Vertrag ist doch verlängert worden und Clint Bowyer ist ja nun der Edelstein in RCRs Diadem. Wird ein bisschen voll da, insofern kann man mit Jeff so eventuell den Ruhestand vorbereiten. Vielleicht steigt SWAN dann auch Earnhardt Childress Engines um und der Leasingdeal ist etwas günstiger, der Motor hat aber mehr Power. Das könnte ein Triple Win werden.

Ich sehe das mit Furniture Row genau anders herum: Die können jetzt mal locker abwarten, was sich am Markt so tut. Weder bei JPM noch bei Newman muss ich sofort zuschlagen. Und wahrscheinlich wissen die Leute aus Denver genau, dass der Wert des #78 Cockpits in den letzten drei jahren enorm gestiegen ist - davor waren sie auf einer Höhe mit Front Row, jetzt kratzen sie an der Chase. Flying matress anstatt flying carpet würde ich sagen. Da wird noch ein schöner Move kommen.

Ich glaube, dass wir den Ruf JPMs in den USA überschätzen. Er muss gehen wegen Leistungsdefiziten (ich weiss auch nicht, was Chip mit dem Target CEO im Keller liegen hat, dass der sieben Jahre magere Ergebnisse locker ertrug) und tönt dann direkt heraus, dass er nun aber nur noch Rennen gewinnen will, das passt nun nicht gerade mit der #78 zusammen.

Und dann gibt es ja auch noch potenzielle Kandidaten von den S&Ps, wo man sich ja teilweise nur wundern kann, dass die sich für so eine Nummer hergeben. Scott Speed beispielsweise wurde bei RB in die Szene eingearbeitet und turnt nun mit der zwar sympathischen, aber hobbymässig auftretenden Familie Leavine rum. Der kann doch sicher mehr. Und man kann auch mal auf die NWS schauen - da fährt ein Regan Smith (auf den möglicherweise aber Hendrick die Pranke hält) ein Brian Scott oder ein Trevor Bayne - und hier hat sich sicher gerade Bayne als Super Bowl Gewinner seine Rennkarriere mal anders vorgestellt - wäre ja nicht der erste grosse Fahrer der RFR einfach so verlässt, weil er genug hat.

Also, es gibt viel zu spekulierne und deshalb liebe ich die Silly Season.

[Dennis G.]

I... und Clint Bowyer ist ja nun der Edelstein in RCRs Diadem. ...

Du musst jetzt stark sein Zetti: der sitzt in einem Toyota bei MWR.

Bayne fährt im nächsten Jahr übrigens nochmal die volle Nationwide-Saison. Sponsor ist Advocare, also der jetzige Dillon-Sponsor in der NWS. 2015 muss er aber endgültig im Cup fahren. Ich glaube er könnte auch jetzt direkt Full-Time einsteigen. Ehrlich gesagt sehe ich ihn im Cup stärker als in der Nationwide (vorausgesetzt er bekommt das Material). Er gehört durch seine ganzen Part-Time-Einsätze ja auch schon zu den eher erfahrenen Leuten.