Formel 1 - Nürburgring

[Roli]

Die Regenwahrscheinlichkeit für das Rennen am Sonntag liegt bei 60%, das könnte doch ganz interessant werden.

1. Freies Training

1 14 M. Webber Red Bull 1:33.082 19
2 22 J. Button Brawn 1:33.463 +0:00.381 +0:00.381 18
3 3 F. Massa Ferrari 1:33.745 +0:00.663 +0:00.282 21
4 9 J. Trulli Toyota 1:33.795 +0:00.713 +0:00.050 23
5 21 G. Fisichella Force India 1:33.839 +0:00.757 +0:00.044 26
6 4 K. Räikkönen Ferrari 1:33.840 +0:00.758 +0:00.001 23
7 16 N. Rosberg Williams 1:33.902 +0:00.820 +0:00.062 26
8 15 S. Vettel Red Bull 1:33.909 +0:00.827 +0:00.007 13
9 17 K. Nakajima Williams 1:33.952 +0:00.870 +0:00.043 25
10 7 F. Alonso Renault 1:34.148 +0:01.066 +0:00.196 16
11 6 N. Heidfeld BMW 1:34.221 +0:01.139 +0:00.073 25
12 23 R. Barrichello Brawn 1:34.227 +0:01.145 +0:00.006 17
13 1 L. Hamilton McLaren 1:34.483 +0:01.401 +0:00.256 14
14 5 R. Kubica BMW 1:34.694 +0:01.612 +0:00.211 23
15 8 N. Piquet jun. Renault 1:34.738 +0:01.656 +0:00.044 24
16 11 S. Bourdais Toro Rosso 1:34.827 +0:01.745 +0:00.089 27
17 12 S. Buemi Toro Rosso 1:34.878 +0:01.796 +0:00.051 28
18 2 H. Kovalainen McLaren 1:34.893 +0:01.811 +0:00.015 26
19 10 T. Glock Toyota 1:34.911 +0:01.829 +0:00.018 23
20 20 A. Sutil Force India 1:35.092 +0:02.010 +0:00.181 6

2. Freies Training

1 1 L. Hamilton McLaren 1:32.149 23
2 15 S. Vettel Red Bull 1:32.331 +0:00.182 +0:00.182 31
3 22 J. Button Brawn 1:32.369 +0:00.220 +0:00.038 32
4 14 M. Webber Red Bull 1:32.480 +0:00.331 +0:00.111 28
5 9 J. Trulli Toyota 1:32.511 +0:00.362 +0:00.031 32
6 20 A. Sutil Force India 1:32.585 +0:00.436 +0:00.074 32
7 23 R. Barrichello Brawn 1:32.664 +0:00.515 +0:00.079 26
8 7 F. Alonso Renault 1:32.774 +0:00.625 +0:00.110 24
9 17 K. Nakajima Williams 1:32.872 +0:00.723 +0:00.098 32
10 8 N. Piquet jun. Renault 1:32.992 +0:00.843 +0:00.120 29
11 6 N. Heidfeld BMW 1:33.012 +0:00.863 +0:00.020 36
12 3 F. Massa Ferrari 1:33.052 +0:00.903 +0:00.040 34
13 16 N. Rosberg Williams 1:33.128 +0:00.979 +0:00.076 34
14 5 R. Kubica BMW 1:33.161 +0:01.012 +0:00.033 28
15 10 T. Glock Toyota 1:33.172 +0:01.023 +0:00.011 34
16 4 K. Räikkönen Ferrari 1:33.182 +0:01.033 +0:00.010 29
17 2 H. Kovalainen McLaren 1:33.724 +0:01.575 +0:00.542 27
18 12 S. Buemi Toro Rosso 1:33.903 +0:01.754 +0:00.179 30
19 11 S. Bourdais Toro Rosso 1:34.025 +0:01.876 +0:00.122 30
20 21 G. Fisichella Force India 1:38.877 +0:06.728 +0:04.852 3

[MarkusKE]

Heidfeld beide male vor Kubica. Das ist ja mal erfreulich

[dax]

Da soll mal einer sagen, dass die deutschen Behörden nicht auf Trab sind. Angeblich standen Gerichtsvollzieher und Polizei bei den Force Indias heute morgen. Sie wollten die Autos pfänden!!! Anscheinend wurden Catering-Rechnungen nicht bezahlt!

[Roli]

Für zwei Fahrer könnte der GP von Deutschland die letzte Vorstellung sein. In zwei Wochen in Ungarn soll Romain Grosjean den Platz von Nelson Piquet Jr einnehmen und Jaime Alguersuari soll Sebastien Bourdais ersetzen.

http://www.auto-motor-und-sport.de/f...s-1347856.html

[Dennis G.]

http://speedweek.eu/news/5061/Die-Vorteile-des-Misserfolgs.html][/url]

Die Vorteile des Misserfolgs
Von Rob La Salle 11.07.09-17:45

Es hat durchaus auch Vorteile, wenn man schon im ersten Quali-Segment ausscheidet.
Ein sympathischer Zug an der Scuderia Toro Rosso: Wenn es mal bescheiden gelaufen ist, kann man dem Misserfolg auch eine schöne Portion Ironie abgewinnen.

Nachdem also die beiden Séb (Sébastien Buemi und Bourdais) schon in Q1 ausgefallen sind, listet Toro Rosso zehn Gründe auf, warum es für einen Rennfahrer klasse ist, nicht ins dritte Quali-Segment vorzustossen.

10) Er darf das spannende Q3 mit einem kühlen Drink in der Hand geniessen.

9) Er kann sich die langweilige Pressekonferenz der ersten Drei schenken.

8) Geht es in der Formel 1 nicht ums Sparen? Na also – soeben wurde dem Team ein kleines Vermögen in Reifen und Benzin erspart.

7) Der Fahrer muss nicht so steil nach oben gucken, um die Startampel im Auge zu haben. Um genau zu sein, muss er gar nirgens hingucken, er fährt einfach dann los, wenn da vorne losgeblasen wird.

6) Die Mechaniker und Ingenieure haben mehr Zeit zum Mittagessen, bevor es zur Besprechung geht.

5) Der Motor wird geschont, weil der Wagen nach der Aufwärmrunde viel weniger lange in der Startaufstellung steht.

4) Es braucht keine Absperrungs ums Auto, weil sich niemand am Wagen wichtig machen will.

3) Der Fahrer muss nicht Politikern die Hand schütteln, während er lieber pinkeln gehen würde.

2) Ein schlechter Startplatz ist eine prima Ausrede für ein lahmes Rennen, weil das Überholen doch so schwierig ist.

1) Die Mechaniker können mit dem Grid-Girl flirten, ohne dass ihre Gattinnen zuhause etwas mitkriegen, denn da hinten ist üblicherweise kein Kameramann zu finden.

[Prometheus]

Beide Red Bulls gleich schwer und ca. 15 Kilo schwerer als die Brawns, die dazwischen parken. Sutil auf 7 ist der schwerste in den Top10, dafür kann man ihn gleich nochmal loben. Das wird spannend morgen, zumindest hinter Webber, der beste Voraussetzungen hat, die gleiche beeindruckende Nummer abzuziehen wie Vettel in Silverstone. =)

[speedy-99]

Erst mal sehen was die Silbernen machen. Sind nicht sonderlich schwer, was beim Start schonmal nicht von Nachteil ist und haben KERS. Würde mich nicht überraschen wenn Hamilton als Erster Runde eins beendet.

[VierRinge]

Das gleiche gilt ja auch für den Sutil, der je nach Wetter wohl schon direkt Probleme haben dürfte, die Ferrari hinter sich zu halten (schwerer gegen KERS) und nach vorne auch zwei mal KERS, also keiner, den er als "Puffer" schnell dazwischen bringen könnte, was der Vettel ja vielleicht noch hoffen kann. Wenn er den Button beim Start hinter sich lässt, steigen die Chancen, dass nur ein KERS Silberner vorbei kommt *gg*

[#71 Bobby Labonte]

Wie siehts überhaupt wettertechnisch aus? Ist Regen zu erwarten?

[Schub]

Wie siehts überhaupt wettertechnisch aus? Ist Regen zu erwarten?

In der Eifel gibt es doch nur zwei Möglichkeiten:

1. Es ist Nebel und Du siehst die Burg nicht, oder

2. es ist Nebel und es Regnet und Du siehst die Burg nicht!