Nach der Saison ist vor der Saison - Was ändert sich 2017 ?

[Spotter]

... Zu LFR, da ist der Hauptsponsor Trivent abgesprungen. ...

Hallo Chris, ich glaube der Sponsor steht zu Michael McDowell, der ist sehr religiös. McD bringt auch oft Bibel Sprüche bei FB ... Ich glaube, der hat die Bibel auf dem Rücksitz während der Rennen Was stand bei der Bekanntgabe des neuen Sponsors (Trivent) in der Meldung: " Thrivent is a financial services organization that helps Christians be wise with money and live generously." Genauso verhält es sich mit dem Kirchen-Radio Sponsor K-Love ... hängt alles an McDowell.

Tschö erstmal und 'ne gute Zeit Euch allen ...

[Zettikowski]

Hallo Zetty, erstmal schönen Dank für deine obige Zusammenfassung.

Zu der Charter Sache, diese Verträge gelten für neun Jahre, ich glaube schon das dieses System bleibt.

http://www.motorsport-total.com/usra...-16020902.html

Ja, verstanden - nur was ist denn eine Charter wert, wenn es keine vierzig Starter mehr gibt und dadurch die Teilnahme aller Gemeldeten sicher ist? Die Charter wurde ja eingeführt, damit Planungssicherheit unter den etablierten Teams herrscht. Sind das dann aber nicht einmal mehr vierzig, dann ist die Charter praktisch wertfrei, weil jeder, der meldet einen garantierten Startplatz hat. Damit kann das System bleiben, aber es hat kaum Wert.

Eine Aussage aber wundert mich etwas (Jayski): "The organization has not made a decision whether to field the #16 car in 2017; the team has a charter for that car, so it either must run the car, lease the charter or sell it."

Ist es so, dass man wenn man im Besitz einer Charter ist ein Team einsetzen MUSS ?

[Zettikowski]

(...)Teams wie #16, #44 oder #15 müssten wohl von Grund auf finanziert werden. Es ist zwar erst November, aber für die Big Deals schon wieder reichlich spät (Stichwort Merchandise). Ich bin echt gespannt ob wir 2017 40 Full Time Teams sehen werden.

Es ist gar nicht einmal Merchandise, es ist viel mehr das Marketingbudget der potenziellen Sponsoren. Unseres ist bereits im August gemacht worden und da passen plötzliche Entscheidungen für Millionen US$ schwere Sponsorshipdeals für 2017 nicht mehr hinein. Das geht sicher den meisten Corporate Companies nicht anders. Und dann können nur die schwerreichen NASCAR-verrückten Individualisten helfen.

[Austi]

Update:

#32: Go Fas Racing plant dieses Jahr EINEN Full time Fahrer einzusetzen. Earnhardt und Labonte sind offiziell raus. Durch Can Am sind 2017 und 2018 jeweils 13 Rennen fest finanziert.

#95: Michael McDowell hat in einem privaten Announcement verkündet, dass er für 2017 der Stammfahrer der #95 sein wird und ALLE Rennen fahren wird. Somit ist die Fahrerfrage hierzu schon mal geklärt. Über einen zweiten Wagen (#59) wurde noch nichts verkündet.
Bedeutet auch, wenn Ty Dillon nicht full time fährt, wird ab und an wohl wieder ein zusätzlicher Wagen eingesetzt (analog Homestead).

[Manu]

Gibt diverse Gerüchte das Ty Dillon so wohl Part Time Xfinity und im Cup die #13 Fährt
Vielleicht mit Zest Sposnor Geldern ? Die sind ja bei Roush raus -

[Austi]

Geico ist jedenfalls an Mears gebunden. Dies noch für 2 Jahre.

[Spotter]

Ja, verstanden - nur was ist denn eine Charter wert, wenn es keine vierzig Starter mehr gibt und dadurch die Teilnahme aller Gemeldeten sicher ist? Die Charter wurde ja eingeführt, damit Planungssicherheit unter den etablierten Teams herrscht. Sind das dann aber nicht einmal mehr vierzig, dann ist die Charter praktisch wertfrei, weil jeder, der meldet einen garantierten Startplatz hat. Damit kann das System bleiben, aber es hat kaum Wert.

Eine Aussage aber wundert mich etwas (Jayski): "The organization has not made a decision whether to field the #16 car in 2017; the team has a charter for that car, so it either must run the car, lease the charter or sell it."

Ist es so, dass man wenn man im Besitz einer Charter ist ein Team einsetzen MUSS ?

So ist es. Wenn du eine Charter hast, mußt du ein Auto einsetzen. Oder verleihen oder an jemand verkaufen. Im Gegenzug garantiert dir Nascar 35 Gegner für die nächsten 8 Jahre (denn eines ist ja schon rum). Verheiratet mit Nascar, in guten und in schlechten Zeiten ... Siehe auch hier inkl. 2 weiterer Artikel und Videos ...

http://www.nascar.com/en_us/news-med...e-charter.html

[Zettikowski]

Gibt diverse Gerüchte das Ty Dillon so wohl Part Time Xfinity und im Cup die #13 Fährt
Vielleicht mit Zest Sposnor Geldern ? Die sind ja bei Roush raus -

Zest hat mitgeteilt, dass sie kein Auto mehr sponsorn werden.

"(...)While we will no longer have a Zest car racing, we will continue to watch the races as fans and always cheer for the Roush Fenway Racing team, especially #17!" siehe Jayski laut einer Pressemitteilung von Zest.

[Austi]

Update #38:
Ein gutes Zeichen der Beständigkeit:
Landon Cassill wird auch 2017 bei FRM die #38 pilotieren. Jerry Freeze (GM) ist kurz davor, das Gesamtpaket für 2017 final zu schnüren.
Es wird wieder fest mit einem 2Wagen-Team geplant. Wobei die Fahrerbesetzung der 34 noch vakant ist, da man davon ausgeht, dass Buescher für 2017 mehrere (bessere) Optionen hat.

https://frontstretch.com/2016/11/23/...ports-in-2017/

[Zettikowski]

http://www.nascar.com/content/nascar...sey-mears.html

Ty Dillon 2017 im #13 Chevrolet von Germain mit Geico Sponsorship.