Zitat von
Chris
Fällt Euch was auf? Etliche Sponsoren springen ab, Teams machen zu. Neue große Sponsorendeals oder gar neue Teams gibt es nicht. Und es scheint als ob Charters im Überfluss vorhanden wären. Sehr bedenklich. Allein die Tatsache daß immer noch kein Seriensponsor feststeht zeigt wie es um die Serie steht. Andererseits ist Sprint -endlich- draußen und damit ist der Werbemarkt für alle großen Mobilfunkanbieter wieder offen. Die hatte man ja vor 10 Jahren wegen des Exklusivanspruches von Sprint mehr oder weniger verjagt.
Zu LFR, da ist der Hauptsponsor Trivent abgesprungen. Der Aufkauf von Tommy Baldwin Racing samt Charter macht auch deshalb Sinn da Toy State jetzt wohl auf der #95 zu sehen sein wird. Jetzt hat das Team 2 Charters, der 2. gehört Joe Falk der 2015 noch die #33 eingesetzt hat. Ich wette daß Ty Dillon im nächsten Jahr in einem von Joe Falk eingesetzten Auto sitzen wird, entweder “solo“ oder unter dem LFR-Banner. Jedenfalls mit massivem RCR-Support. Vorausgesetzt man findet einen Full-Time Sponsor.
Eine Story könnte ebenfalls noch interessant werden: was macht HMS mit den frei gewordenen Kapazitäten nach dem Abschied von Stewart Haas? Das noch zu definierende Kundenteam könnte das Cockpit für Alex Bowman werden. Aber auch hier Stichwort Sponsoren..
Greg Biffle wird leider kein besseres Cockpit finden als seine ehem. #16. Ich fürchte das wars für Ihn, außer er kommt tatsächlich bei JTG in einem 2.Auto unter. Freie Quality Rides wird es 2017 wohl keine mehr geben, außer ein Big Player wie Chip Ganassi oder Roger Penske überrascht uns indem er einen günstig verfügbaren Charter kauft und so zumindest für 1 Jahr sein Team erweitert.
Teams wie #16, #44 oder #15 müssten wohl von Grund auf finanziert werden. Es ist zwar erst November, aber für die Big Deals schon wieder reichlich spät (Stichwort Merchandise). Ich bin echt gespannt ob wir 2017 40 Full Time Teams sehen werden.
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